フェラーリ 488スパイダー F1DCT左ハンドル

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フェラーリ 488 スパイダー

 GRIGIO INGRID 720× CUOIO ｜走行9,700km

●外装色： GRIGIO INGRID 720　グリジオ・イングリッド

●内装色： CUOIO　クオイオ

●走行距離：9,700km

●装備：

・AFS1 – ADAPTIVE FRONTLIGHT SYSTEM
アダプティブ・フロントライト・システム

・CALG – GOLD BRAKE CALLIPERS
ゴールド・ブレーキキャリパー

・CEAD – CARBON FIBRE REAR AIR-DUCTS
カーボンファイバー製リア・エアダクト

・CSB1 – COLOURED SAFETY BELTS
カラーシートベルト

・BEIGE
ベージュ

・DAAL – LEATHER/ALCANTARA INTERIOR
レザー／アルカンターラ内装

・CUOIO 4015 ALCANTARA
クオイオ（4015）アルカンターラ

・DSH5 – COLOURED UPPER DASHBOARD
カラー仕上げ アッパーダッシュボード

・CIOCCOLATO
チョコラート

・ELEV – SUSPENSION LIFTER
サスペンション・リフター（車高調整機能）

・EMPH – CAVALLINO STITCHED ON HEADREST
ヘッドレスト 跳ね馬ステッチ

・BEIGE CHIARO 1209
ベージュ・キアーロ（1209）

・FCWS – CARBON FIBRE FRONT SPOILER
カーボンファイバー製フロントスポイラー

・LEDS – CARB. FIB. STEERING WHEEL + LEDS
カーボンファイバー製ステアリングホイール＋LEDシフトライト

・LOGO – ‘SCUDERIA FERRARI’ SHIELDS
スクーデリア・フェラーリ シールドエンブレム

・MIR2 – INT/EXT ELECTROCHROMIC MIRRORS
自動防眩式 インテリア／エクステリアミラー

・PAC1 – PARKING CAMERA
パーキングカメラ

・PAR2 – FRONT AND REAR PARKING SENSORS
フロント／リア パーキングセンサー

・PEXS – SPORT SILL COVER
スポーツ・シルカバー

・RPMY – YELLOW REV. COUNTER
イエロー・レブカウンター

・RSCG – GOLDRake RACING SEATS
ゴールドレイク製 レーシングシート

・LARGE SIZE SEATS
ラージサイズシート

・RSFD – 20” FORGED DIAMOND RIMS
20インチ 鍛造ダイヤモンド仕上げホイール

・SNDH – PREMIUM HI-FI SYSTEM
プレミアムHi-Fiオーディオシステム

・STC2 – COLOURED SPECIAL STITCHING O.R.
オーダーメイド・カラーステッチ

・BEIGE CHIARO 1209
ベージュ・キアーロ（1209）

・STW1 – COLOURED STEERING WHEEL
カラード・ステアリングホイール

・CIOCCOLATO
チョコラート

・TYMX – MICHELIN TYRES
ミシュランタイヤ

・ULEZ – UPPER PART IN COLOURED LEATHER
アッパーパート・カラー・レザー仕上げ

・CIOCCOLATO
チョコラート

・STEERING WHEEL IN BLACK LEATHER WITH UPPER INNER GRIP SECTION IN ROSSO FERRARI LEATHER.
ステアリングホイール：ブラックレザー仕上げ、上部インナーグリップはロッソ・フェラーリ レザー

●備品：オーナーズマニュアル、リファレンスガイド、ワランティカード、スペアキー、整備記録簿9枚

●保証：有償で加入できる保証をご準備しております。詳しくはお問合せください

【ポイント】

・配色が生む一体感と上質さ

本個体はグリジオ・イングリッドの外装にクオイオ基調のインテリアを組み合わせた、全体のまとまりが良い配色です。
暖かみを含んだグレーのボディは、光の加減によってシャンパンゴールドのように見えることがあり、クオイオ内装とも自然に馴染みます。

派手さを狙った仕様ではなく、落ち着きと高級感を重視した構成。
流行に左右されにくく、長く付き合えるセンスの良さが感じられる一台です。

・488というモデルの立ち位置
488は、458から続くV8ミッドシップの系譜において、3.9Lツインターボを初採用したモデルです。
ターボ化＝扱いにくさ、という従来のイメージを払拭し、レスポンスとコントロール性を高い次元でまとめ上げた点が評価されてきました。

スパイダーモデルであってもボディ剛性や動力性能への妥協は少なく、走りの質という点ではクーペと明確な差を感じさせない完成度を備えています。

・個体情報と履歴について
走行距離：9,700km
この世代のフェラーリにおいては、コンディション維持の観点からも自然な使われ方と言えるでしょう。

オーナーズマニュアル、リファレンスガイド、ワランティカード、スペアキーが揃い、整備記録簿も9枚残されています。
走行距離以上に、履歴が途切れず管理されてきた点が評価できる個体です。

距離の数字よりも「どう扱われてきたか」を重視する方にとって、安心して検討できる内容と言えます。

・コンディション評価
外装
走行に伴うごく小さな傷は確認できますが、深い傷や塗装の剥がれは見当たりません。
塗装状態も良好で、年式を考慮すれば全体として綺麗な状態を保っています。

内装
年式を踏まえても使用感は少なく、全体として良好なコンディションです。
クオイオを基調とし、チョコラートやベージュ系の差し色を用いたインテリアですが、かなり綺麗な印象を受けます。

・機関系の状態
現時点で特筆すべき不具合はなく、約3時間の試走においてもエンジン、トランスミッションともに安定した印象です。
アイドリングから高回転域までの繋がりも自然で、このモデル本来の性能を素直に味わえる状態といえます。

・過不足のない装備構成
カーボンファイバー製フロントスポイラー、リアエアダクト、カーボンステアリング＋LEDなど、走りに関わる部分には必要なオプションが選ばれています。

一方で、サスペンションリフター、前後パーキングセンサー、パーキングカメラといった実用装備も欠けていません。
レーシングシート（ラージサイズ）やプレミアムHi-Fiを含め、走行性能と快適性のどちらかに偏る構成ではありません。

・理解しておくべき点
現状、大きな懸念点は見当たりません。
ただしスパイダーモデルである以上、電動ルーフや電子制御系については、今後も定期的な点検と適切な管理が前提となります。

これは本個体に限った弱点ではなく、モデル特性として理解しておくべきポイントです。

・総評

この488スパイダーは、まず配色の完成度が際立ちます。
暖色を含んだグリジオ・イングリッドの外装に、クオイオ基調のインテリア。そこへチョコラートレザーのダッシュボードやステアリングが加わることで、全体のトーンが一段引き締まり、単なる明るい内装では終わらない深みのある高級感が生まれています。

色数は多いものの、すべてが同じ温度感で揃っており、外装から内装へ乗り込んだ瞬間の違和感がありません。
視覚的な派手さではなく、「まとまりの良さ」で質の高さを感じさせる組み合わせです。

レーシングシートは造形そのものが美しく、スポーティさを強調しながらも内装全体の雰囲気を壊さない存在。
デザインとしての488の魅力を、内装側からもきちんと支えています。

そして、これだけ仕立ての良い一台でありながら、履歴が揃い、整備記録が残り、機関系も安定している。
見た目だけの個体ではなく、きちんと管理され、状態を保ちながら引き継がれてきたことが伝わってきます。

色・デザイン・状態・履歴。
どれか一つではなく、すべてが揃っているからこそ成立する完成度。
「いい仕様の488」ではなく、素直に“いいフェラーリ”だと言える個体です。

【整備記録簿】

・2019年　930km

・2020年　1637km

・2021年　2824km

・2021年　5970km

・2022年　6767km

・2023年　7222km

・2024年　8149km

・2025年　8927km