アキュラ NSX ベースグレード

●GJ2DMって何？解説ページはこちら

アキュラ NSX（NA1）北米仕様

フォーミュラレッド×ブラック｜99,500km

"走行管理個別検索システム"にて実走行確認済み

●外装色：フォーミュラレッド

●内装色：ブラック

●走行距離：99,500km

●修復歴：なし

●トランスミッション：シーケンシャルミッション（換装・新車時5MT）

●装備

BBSホイール

MOMO製ステアリング

RECARO製シート（レッド）

社外車高調

社外マフラー

カーボン製リアウィング

キルスイッチ

デカール

デジタルインナーミラー

ETC

【前オーナー様申告の装着パーツ】

※こちらは前オーナー様からの申告になります。

後期ABS

02Rブレーキキャリパー・ローター

RECARO製シート

車高調

ドライブレコーダー（前後）

Defi製メーター

SARD製触媒

ビッグスロットルバルブ

HKS製エアクリーナー（パワーフロー）

BBS製ホイール（LM）

エアコンのR134a化（レトロフィット）

リアアクリルガラス

カワゲン製マフラー

※社外パーツの車検適合は検査場によって判断が分かれます。前オーナー様は車検時にマフラーを交換されていたと伺っています。一部純正パーツへの交換が必要になる場合があります。
 

●タイヤ：2019年製・車検適合範囲

●備品：スペアキー・整備記録簿12枚

●保証：保証無

ポイント3点

✦ 1991年モデルのアキュラ NSX（NA1）。北米で最初のモデルイヤーにあたる、新車時5MTの個体です。日本での初年度登録は1997年で、現在はシーケンシャルミッションに換装されています。

✦ 2003年から2025年まで、2年ごとに12件の整備記録が残ります。2006年のタイミングベルト交換シールも残っています。

✦ 外装4.0・内装B、修復歴なし。フォーミュラレッドの車体に手の入った仕様です。

アキュラ NSX（NA1）フォーミュラレッド

初代NSXは1990年8月、北米ではアキュラ NSXとして発売されました。これが1991年モデルで、北米で最初のモデルイヤーにあたります。ボディは量産車として初めてのオールアルミモノコック。ミッドシップに積むC30A型3.0L V6はVTECを備え、5速MTとの組み合わせで最高出力270hp、レッドゾーンは8,000rpmです。コンロッドにはチタンを使い、これも量産車で初めての採用でした。

デビュー当時の生産は専用工場で、1日最大25台。専任の技術者チームの手で組み立てられました。1989年には鈴鹿で、アイルトン・セナが開発中のプロトタイプを走らせています。2005年に生産を終え、世界累計の販売台数は1万8千台以上（2005年6月末時点）でした。

この個体は、車台番号から1991年モデル・5速MTのクーペと確認できます。日本での初年度登録は1997年です。外装のフォーミュラレッドはデビュー当初から設定されていた赤で、アキュラの1991年モデルの公式映像にも使われた色です。現在はシーケンシャルミッションに換装され、BBSホイール、MOMO製ステアリング、レッドのRECARO製シート、社外の車高調とマフラー、カーボン製リアウィングが組まれています。

個体情報と履歴について

整備記録簿は12枚です。2003年の28,642マイルから2025年の61,357マイルまで、2年ごとに途切れず記録が残されています。2006年12月9日、42,809マイル時にはタイミングベルトを交換しており、交換時のシールが残っています。2003年より前の記録はありません。走行距離は99,500kmで、メーターはマイル表示（約61,800マイル）です。備品はスペアキー・整備記録簿12枚で、取扱説明書と整備手帳は付属しません。

前オーナーの想いについて

前オーナー様は、2001年からこの車を所有されていました。記録が残る2003年から2025年までの22年で、およそ32,700マイル。年平均でおよそ1,500マイル、kmに直すと約2,400kmという距離です。2007年以降はさらに絞られ、年に1,000マイルほどのペースです。保管はガレージで、換気扇を回していたと伺っています。走らせる量を抑えながら、2年ごとの記録を欠かさず残してこられた個体です。

コンディション評価

外装：4.0 / 5.0

年式・距離相応の小傷は見られますが、かなり綺麗な状態です。気になる箇所は部分的に塗装を入れて整えており、フォーミュラレッドのボディが整った状態で保たれています。実車をご覧いただければ、綺麗な印象を受けていただける外装です。

内装：B（A〜D）

大きな傷などはなく、整った状態です。黒の内装にレッドのRECARO製シートを合わせた室内も、目立つ傷みは見られません。1991年モデルとして、整った印象を受けていただける内装です。

タイヤ・足回り

タイヤは2019年製で、溝は約4mmと約6mm、車検適合範囲です。ホイールはBBS、足回りには社外の車高調が組まれています。

エンジン・機関

エンジンの始動に問題はなく、アイドリングも安定しています。タイミングベルトは2006年12月、42,809マイル時に交換しており、交換時のシールが残っています。

他の車両との違い

初代NSXは2005年に生産を終え、約21年が経ちます。この個体は、北米で最初のモデルイヤーにあたる1991年モデルです。修復歴はなく、整備記録は2003年から2年ごとに12件、2006年のタイミングベルト交換シールも残ります。外装4.0・内装Bの評価です。シーケンシャルミッションやBBSホイール、RECARO製シートと手が入っていますが、状態は整ったまま保たれています。初年度モデルの素性と記録を残したまま、手を入れた仕様で状態の整ったNSXです。

担当者が見た"この車"

手を入れたパーツが、一台の雰囲気としてまとまっているNSXです。

フォーミュラレッドの車体に、黒の内装とレッドのRECARO。そこにBBSのホイールとカーボンのリアウィングが組まれています。社外品の多い車は、どこか寄せ集めに見えてしまうことがありますが、この車は赤と黒の組み合わせで全体がまとまっていて、派手さよりも落ち着いた存在感が先に来ます。

アクセルを踏めば、見た目だけの車ではないことが分かります。ぜひ現車で確かめていただきたい一台です。

この車両に向いている人

・初代NSXの北米初年度モデルを探されていた方

・アキュラ版（北米仕様）のNSXを求めていた方

・フォーミュラレッドの個体を探していた方

・手の入ったNSXを探していた方

・整備記録の残る個体を重視する方

・修復歴なしの個体を重視する方

・純粋に走らせて楽しみたい方

【整備記録簿】

2003年　28,642マイル

2005年　34,355マイル

2007年　43,330マイル

2009年　44,768マイル

2011年　47,237マイル

2013年　49,254マイル

2015年　51,653マイル

2017年　52,955マイル

2019年　55,413マイル

2021年　58,061マイル

2023年　59,468マイル

2025年　61,357マイル